Como fazer a Inspeção Veicular para veículos que perderam o prazo:

O prazo para inspeção dos veículos de placa 1 a 6 já venceu, e dia 30 de setembro é o prazo final para veículos de placas final 7 . Veículos que não foram aprovados ou não passaram pela inspeção dentro do prazo legal estão com licenciamento bloqueado e sujeitos a multa, caso sejam parados em uma fiscalização de trânsito ou se forem flagrados pelos radares que multam quem desrespeita o rodízio. 

Mas regularizar o veículo é simples.
Quem não realizou a inspeção do veículo dentro do prazo, poderá agendá-la a qualquer hora, sem cobranças adicionais por parte da Controlar, além de contar com a comodidade de, até o final de setembro, poder agendar a inspeção nos horários noturnos, em alguns centros de inspeção. Antes de levar o carro para a inspeção é necessário recolher a tarifa no valor de R$ 47,44. Após o pagamento, o agendamento estará disponível em até 72 horas. 

Já quem não fez a inspeção em 2012 terá que pagar, além da tarifa da inspeção, uma guia no valor de R$ 46,40 (preço público) para que a Prefeitura desbloqueie a inspeção do veículo para o ano de 2013.Lembramos que as duas guias devem ser pagas simultaneamente para que, após 72 horas, o agendamento possa ser liberado. Neste caso, o proprietário, independente do final da placa, já poderá agendar a inspeção referente a 2013.

As guias, agendamentos e informações sobre endereços e horários de atendimento dos Centros de Inspeção estão disponíveis no site da Controlar (www.controlar.com.br).

Se seu veículo possui placas de final 0 (zero), o agendamento está disponível desde o dia 02 de setembro.

Como solicitar o reembolso da tarifa paga pela Inspeção Veicular:

Os proprietários de veículos que foramaprovados na inspeção ambiental veicular em 2013 já podem solicitar pelo site da Prefeitura (www3.prefeitura.sp.gov.br/devolucao) o reembolso do valor pago pelo serviço. De acordo com a Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente (SVMA), os primeiros reembolsos começaram a ser pagos no dia 3 de julho. 

Para receber o dinheiro de volta, é preciso que o veículo aprovado na inspeção 2013 esteja com seu licenciamento emitido e não tenha débito de IPVA ( Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores). Além disso, o proprietário do veículonão pode ter multa de trânsito vencida ou estar inscrito no Cadin (Cadastro Informativo Municipal). 

O reembolso da taxa será depositado na conta corrente do proprietário do veículo. Caso não tenha conta em banco, o proprietário poderá receber o reembolso via ordem de pagamento. Quem optar por esta forma de pagamento receberá uma mensagem no e-mail cadastrado informando que o valor está disponível para saque em uma agência bancária indicada pela Prefeitura. 

Os proprietários de veículos que realizaram a inspeção referente a 2013 e que ainda não fizeram a solicitação do reembolso devem acessar o site da Prefeitura e preencher os dados do veículo - ano exercício da inspeção, certificado de aprovação, número da placa e Renavam. No segundo passo, caso seja aprovada a devolução, o sistema pede que sejam informados os números de agência e conta corrente. 

Qualquer dúvida ou problema com a restituição deve ser encaminhada diretamente para a Prefeitura por meio do e-mail imreembolso@prefeitura.sp.gov.br. 

Para quem não possui o número do certificado de aprovação. 

Para facilitar o reembolso, a Controlar disponibilizou no site o número do certificado de aprovação, necessário para a solicitação do reembolso.

A pesquisa é rápida e fácil. Basta acessar o site da Controlar (www.controlar.com.br) / Serviços/ Consulte a situação da inspeção do seu veículo ou pelo link appa1.controlar.com.br/agendamento/DadosInspecao.jsf. 

Para a pesquisa é preciso ter em mãos o número do Renavam do veículo. 

O número do certificado de aprovação também pode ser fornecido pela Central de Atendimento no (11) 3545-6868.

Estamos de volta!

Boa Noite!

Depois de um tempo sem atualizar as postagens, estamos de volta!

Com esta nova etapa, iremos modificar um pouco o conteúdo desta página. Vamos focar também testes e  impressões com os veículos que passam pela oficina e também test-driver com veículos novos. Esperamos assim ajudar ainda mais os nossos leitores. Um abraço e boa leitura!

Óleo Mineral, Sintético ou Semi Sintético, o que são?

O lubrificante é composto por óleos básicos e aditivos. Sua função no motor é lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e refrigerar, independentemente de ser mineral ou sintético. A diferença está no processo de obtenção dos óleos básicos. Os óleos minerais são obtidos da separação de componentes do petróleo, sendo uma mistura de vários compostos. Os óleos sintéticos são obtidos por reação química, havendo assim maior controle em sua fabricação, permitindo a obtenção de vários tipos de cadeia molecular, com diferenças características físico-químicas e por isso são produtos mais puros. Os óleos semi-sintéticos ou de base sintética, empregam mistura em proporções variáveis de básicos minerais e sintéticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo, associando a otimização de custo, uma vez que as matérias-primas sintéticas possuem custo muito elevado.

Não é recomendado misturar óleos minerais com sintéticos, principalmente de empresas diferentes. Seus óleos básicos apresentam naturezas químicas diferentes e a mistura pode comprometer o desempenho de sua aditivação, podendo gerar depósitos. Além disso, não é economicamente vantajoso, já que o óleo sintético é muito mais caro que o mineral, e a mistura dos dois equivale praticamente ao óleo mineral, sendo, portanto, um desperdício.

Uma dica interessante se refere à troca de óleo mineral por sintético. É importante trocar o filtro de óleo junto com a primeira carga de sintético e trocar esta carga no período normal de troca do veículo em função da sua utilização.

Fonte: Apostila Senai/SP de Lubrificação Automotiva.

Rodízio de Pneus - Vocês fazem?

O rodízio de pneus é muito importante para prevenir o gasto irregular.
Se os pneus não forem verificados e o rodízio não for feito, o ruído na estrada irá aumentar,
haverá menor economia de combustível e a estabilidade em pista molhada reduzirá.
Pneus sem manutenção terão que ser trocados mais cedo.
Deve-se fazer o rodízio a cada 10 mil quilômetros, além do alinhamento de rodas e direção.
Nos carros com tração dianteira, em que todos os pneus são do mesmo tamanho, trocam-se os pneus da frente para trás em linha reta, e os traseiros para frente de forma cruzada.
Em carros de tração traseira, trocam-se os pneus traseiros para frente em linha reta e os
pneus dianteiros para trás de forma cruzada.
Nos carros com tração nas quatro rodas o padrão de rodízio sugerido é em "X".
O pneu esquerdo traseiro é substituído pelo pneu direito dianteiro e o pneu direito traseiro
substituído pelo pneu esquerdo dianteiro.
Nos esportiovos, de luxo e utilitários possuem pneus unidirecionais. Estes pneus têm bandas de rodagem padrão, projetadas para atuar somente na direção determinada na parede lateral.
Eles devem ser trocados de frente para trás (supondo que os pneus sejam do mesmo tamanho).
Isto assegura que a direção da rotação não mude. Se você incluir o estepe no rodízio, o normal é colocá-lo no lado direito traseiro.
O motorista deve consultar o manual do proprietário para realizar o procedimento correto
do rodízio de pneus do seu carro.
Alguns fabricantes, como a Renault, não indicam o rodízio de pneus por acreditarem que os
pneus se assentam na posição que são colocados na fábrica e assim têem um funcionamento melhor.
Por isso é importante consultar o manual do fabricante antes de tomar qualquer medida.
Claro que também não é recomendável o rodízio de pneus quando os dianteiros forem de medidas diferentes dos traseiros, como em alguns esportivos.

Bateria Automotiva

A bateria é com certeza o equipamento mais esquecido do sistema elétrico do carro. Só é lembrado naquele dia pela manhã quando você irá dar partida no seu veículo e ele não funciona.
A bateria fornece energia para todos os sistemas elétricos do veículo, desde aquela luz de cortesia até o seu sistema de som super-ultra-mega potente.
Existem no mercado dois tipos de baterias;
As seladas que não necessitam de manutenção e as não seladas, que periodicamente requerem uma atenção básica.
As seladas não requerem adição de solução de bateria e tem a sua carga monitorada por um visor onde pode-se verificar a quantas anda o seu poder de reter energia.
As não seladas necessitam de um acompanhamento contínuo do seu nível de liquido para que o mesmo não se perca com o tempo e assim a sua capacidade de reter energia seja abreviada. Observando estes cuidados uma bateria pode durar mais de três anos. Já vi baterias com essa idade, mas normalmente uma bateria com dois anos já começa a dar sinais de cansaço.
A bateria estará sempre em ordem se seguirmos estes passos, mas não podemos esquecer de que se caso a bateria estiver descarregando sem motivo aparente, devemos levar o carro até algum especialista para que ele dê um dignóstico preciso sobre esse problema, que pode ter algumas causas. Auto descarga (fuga de corrente) é o caso mais comum nessas condições e deve ser investigada para que seja sanado esse defeito.
Não podemos esquecer do alternador. Utilizando o auxílio de um multímetro podemos monitorar a sua transmissão de carga para a bateria. O alternador tem que estar com a sua carga entre 13.4 e 14.5 para suprir todas as necessidades elétricas do carro.
Caso a luz indicadora de bateria acenda no seu painel, quer dizer que existe algum problema com o seu alternador e nesse caso você deve procurar um profissional para uma análise mais detalhada.
Existem no mercado diversas marcas e preços de baterias. Temos que dar preferência para as mais conhecidas e já com um conceito formado entre a sociedade. Nem sempre uma bateria cara é uma bateria boa. Consulte um eletricista para conhecer as melhores marcas e ter a certeza de que você irá fazer uma compra segura. Abraços a todos e até o próximo post.

Quem tem fome?

Amigos, peço uma pequena licença para falar de um assunto tão gostoso quanto carros. Comer!
Tem coisa mais deliciosa de fazer quando estamos com fome e chegamos em casa e tem algo tão suculento para provar?
A minha noiva (futura esposa, tirem os olhos) tem um talento inestimável na cozinha e esta trabalhando nisso com encomendas. Ela tem um blog também, onde ela posta algumas das coisas mais apetitosas que ela desenvolve. Entrem lá e deêm uma olhada, quem sabe não dá uma fome e vocês encomendem alguma coisa para agradar tanto a vocês quanto suas namoradas, esposas, filhos e filhas. Espero vocês lá. http://oficinadeculinaria.blogspot.com/
Abraços!

O Poder da Comunicação na Oficina

 

Comunicação entre as pessoas. Difícil explicar mas fácil de exercitar depois de um certo tempo. É uma arte, certamente! Não raro hoje em dia a relação entre humanos, sejam elas de qualquer nível tende a ser muito complexa haja vista a dificuldade em ouvir e ser ouvido. 

Temos de uma maneira geral uma tendência em tentarmos sermos os donos da verdade, querer implantar de todo modo aquilo que achamos ser o certo, mas isso implica na maioria das vezes em conflitos e a um afastamento entre as partes por um julgamento, as vezes preciptado, daquele que tende a ser e querer  ser o centro das atenções e dono da razão por não saber como ser ouvido e persuadir o interlocutor naquilo que ele deseja e ser prontamente atendido naquilo que esta solictando.

Como um profissional da área de reparação automotiva aprendi nesse pouco tempo que temos que ser os mais claros possíveis na identificação e no relato de um determinado problema num veículo e passar isso de forma clara e objetiva ao seu proprietário para que de um modo ou de outro ele fique satisfeito pois sabe que seu veículo sairá com o seu problema resolvido.

Atrasos na identificação do problema ou falha na comunicação do mesmo tende a afastar o cliente das nossas oficinas pois na maior parte das vezes o dono do veículo somente importa-se com o custo de reparação e não com a sua qualidade. Defeitos que deixam o veículo parado em algum lugar sem a possibilidade de mobilidade deixam a pessoa em pânico e quando são resolvidos parecem que um câncer foi retirado do seu corpo ou de sua lataria como preferirem.

A comunicação eficiente gera frutos imediatos no nosso trabalho, gerando receitas e ainda mais clientes, pois estes mesmos que foram bem orientados tendem a espalhar a nossa fama pelos bairros, pois você esta deixando bem claro aquilo tudo o que vai fazer no veículo e o proprietário sente-se seguro pois sabe que ele esta em boas mãos pela clara manifestação de conhecimento da causa.

Esta comunicação demonstra empenho e honestidade por parte do reparador, firmeza no tom de voz, volume,  fala calma com as palavras certas na hora certa também causam impacto positivo no interlocutor.

Saiba que um cliente satisfeito elevará o nome da sua oficina e certamente gerará uma corrente de pessoas ansiosas pelos seus serviços, assim gerando uma cadeia de ondas positivas e lucros!

Um cliente bem orientado certamente sairá satisfeito da sua oficina e mesmo que o serviço não seja executado naquele momento, ele lembrará de você na hora que for conveniente.

Partidas a frio

Nesse inverno uma das áreas que mais sofre em nossos veículos é o sistema de partida a frio. Hoje ensinaremos como amenizar os efeitos do frio nas primeiras partidas do dia, principalmente quando as temperaturas estão abaixo de 15 graus.
Para que você não sofra na hora de ligar seu carro, devemos sempre revisar esse sistema tão importante cuidando bem de cabos, velas e filtros, bicos injetores e nos carros flex ou movidos a etanol do reservatório de partida a frio, sempre abastecendo-o com gasolina aditivada ou Podium, no caso da distribuidora BR.
Tendo esses pequenos cuidandos certamente na hora de girar o motor você meu caro leitor, não terá problemas.
Abaixo listarei os períodos de revisão de cada item:
Velas: 20 mil km
Cabos: 70 mil km, mas se o veículo for movido também a GNV: 35 mil km
Filtro de ar e combustível: 10 mil km
Limpeza de bicos injetores: 10 mil km
Seguindo essas dicas com certeza seu carro ficará sempre em ordem e certamente mais econômico.

Invasão Chinesa!

Calma, amigo leitor, não estamos sendo atacados pela potência militar chinesa, mas sim estamos vivenciando a entrada de cada vez mais marcas de origem asiática. Embora a maior parte desses fabricantes sejam de conduta duvidosa com relação a qualidade, pós venda, assistência técnica e aceitação no mercado de usados (valorização, robustez, etc) a Jac parece que vem com uma filosofia um pouco diferente, tentando fazer o que seus conterrâneos não conseguem ou nem querem fazer.
A Jac mostrou 2 produtos que tem, neste início, agradado ao consumidor brasileiro, unindo preço a um carro muito equipado e se comparado a um similar nacional o mesmo deixa a desejar. Mas a grande incógnita é o que vem depois...
A Jac vem com uma agressiva campanha de marketing e anuncia uma garantia de 06 anos que é no mínimo ousada, mas fica algumas perguntas:
Como será o seu desempenho depois de algum tempo de uso?
Será bem aceito no mercado de usados?
A marca conseguirá dar conta de suas manutenções?
Essas são apenas algumas perguntas das mais importantes que devem ser respondidas, mas não será agora, pois algumas delas o tempo se encarregará de dizer.
Na minha opinião se a marca não derrapar no pós venda, com preços de revisões realmente fixas, carros robustos (como os japoneses e coreanos), poucas queixas de seus consumidores, bom atendimento nas concessionárias, problemas sendo resolvidos com pouca ou nenhuma burocracia, sei que é meio utópico mas é o que esperamos de um bem de consumo que embora custe muito (por que afinal de contas R$ 37 mil é grana pra caramba!) pode apresentar um grande benefício aos seus compradores. A nós profissionais da reparação automotiva, nos resta ficarmos atentos aos movimentos desses carrinhos, pois certamente eles cairão nas nossas mãos mais cedo ou mais tarde.
Temos uma certa resistência quanto a produtos vindos da China, mas vamos aguardar e dar um voto de confiança, até porque todo mundo é inocente até que se prove o contrário.
Bom final de semana e ótimas aceleradas!

Contato da Oficina

Caros amigos, o telefone da oficina mudou. Agora é possível nos contactar pelo 11 2031-5097 ou pelo e-mail eletrotechauto@hotmail.com onde nossos amigos e clientes podem também manter contato pelo MSN.

Manutenção Preventiva ou Corretiva?

Diariamente nas oficinas nos deparamos com diversos tipos de carros e clientes. Existem aqueles que ao menor barulho em qualquer parte já param o veículo num reparador de confiança e outros que esperam o carro literalmente parar para procurar alguma oficina.
Normalmente as pessoas que se enquadram no segundo perfil não teem uma oficina de confiança, procuram, sempre o menor preço, gente desse tipo quase nunca quer qualidade, preferem o carro rodando de qualquer maneira a fazer uma reparação adequada. Outra parcela são aqueles que cuidam do veículo seguindo o plano de manutenção contido no manual do proprietário (não necessariamente fazendo revisões em concessionárias) conseguem manter o carro em movimento sempre em perfeitas condições de uso em todas as suas partes (elétrica, mecânica, eletrônica e lataria), os menos afeitos a cuidarem do veículo estão sempre a mercê dos maus profissionais e curiosos da área.
Tenha sempre em mente que um serviço bem executado é uma reparação feita uma vez só e que a utilização de materiais, peças e ferramentas certas fazem as chances de um ótimo resultado crescerem. Não importa o porte do oficina e sim o conhecimento técnico do reparador, as suas explicações e a sua disposição em aprender sempre, tenho a humildade como seu aliado.
A manutenção preventiva é aquela onde o dono do veículo ao chegar em determinada KM sempre analisa e troca algumas peças que estão sujeitas ao desgaste natural. A manutenção corretiva é aquela em que o proprietário só troca as peças depois delas terem quebrado e deixado o dono do veículo com raiva, parado na estrada/rua, preocupado com o gasto que aquilo vai gerar e com a dor de cabeça que ele vai ter depois. Seria interessante se todos os donos de veículos automotores utilizam-se do expediente da manutenção preventiva mas nem sempre é assim, existem casos em que o proprietário nem olha o óleo do carro e isso acaba gerando um desgaste no motor a longo prazo e quando ele percebe, já era. O gasto nesse caso é enorme.
Veículos bem cuidados quase nunca dão uma manutenção dispendiosa, mas deixe de fazer o básico e seus gastos irão nas alturas.
O básico da manutenção preventiva é:
- Verificação do nível do óleo a cada semana: Se necessário completar.
- Verificação do nível do liquido de arrefecimento a cada semana; Se necessário adicionar água juntamente com aditivo;
- Verificar as mangueiras do sistema de arrefecimento;
- Tensão das Correias;
- Lâmpadas;
- Desgaste dos pneus a cada mês e se necessário fazer alinhamento e balanceamento e a cada 5 mil km rodízio, inclusive do estepe;
Uma dica interessante e útil é estar sempre atento a qualquer comportamento diferente do normal em seu carro (barulhos, rangidos, carro puxando para os lados nas freadas, entre outros) e nesse caso solicitar que um profissional dê um diagnóstico do que está ocorrendo em seu veículo e a melhor forma de ser reparado, se necessário.
Dessa forma, dificilmente seu carro deixará de ter as características originais e sempre terá um valor de revenda superior e garanto que você nunca necessitará de um guincho.
Vamos rodar!

Chupeta de Classe

O que você faria se o azarado (!?) dono de uma Ferrari te parasse na rua pedindo ajuda pois a bateria dele havia descarregado?
Particularmente comigo já aconteceu algo semelhante, certa vez aqui no centro de SP numa fria madrugada fui parado por uma BMW M-3, ou melhor, pelo seu dono, para ajuda-lo nessa tarefa muito árdua por sinal para fazer o carrinho funcionar. Mas ao invés de chupeta, prefiro partida auxiliar. Chupeta é feio.....

Meninos armados - Jovens com 18 anos habilitados (?!)

Uma reflexão sobre a violência no nosso trânsito.
A cada dia novas habilitações são emitidas, mas isso não quer dizer que quem as recebe são exatamente habilitados a guiar.
Dirigir é uma arte e como tal deve ser executada por gente que realmente tem condições. Verifico os testes de emissão de novas habilitações e das renovações e posso garantir que o processo é no minimo ridículo. Médicos que sequer olham na sua cara, fazem exames por dedução e emitem o parecer positivo. Novos habilitados pagam o "quebra", normalmente R$ 500,00 para passarem pela prova já previamente aprovados. Qual o resultado disso tudo?
Aumento no número de acidentes, familias destruídas, o governo passa a gastar mais com a recuperação dessas pessoas, custos esses que são compatíveis aos gastos com guerras mundo afora. Não vejo, a curto prazo, um modo de resolver isso, pois o Detran/SP vem realizando investigações para coibir a compra de CNH´s mas há muito ainda que se fazer.
Preocupo-me com essa nova geração de novos motoristas e com as consequências de seus atos, já que são extremamente inconsequêntes. Vejo que a única solução é deixar as coisas nas mãos de Deus, mas Ele mesmo quer que nós arregacemos nossas mangas e lutemos.
A cada ano nosso governo gasta milhões de reais com a recuperação de pessoas em leitos de hospitais. Essa dinheirama toda seria melhor empregada em melhorias e tratamentos de outros tipos de doenças bem mais graves do que a conscientização dos motoristas no trânsito.
A imprudência e a imperícia são os maiores vilões nesse tipo de "crime"....continua

Corinthians 100 Anos!

A minha noiva vai morrer de raiva quando ler este post, mas ela sabe que a amo muito, pra sempre!
Mas quero deixar os meus sinceros parabéns a esta nação -da qual faço parte- (mas sem fanatismo, todas as pessoas que me conhecem sabem disso). Fazer 100 anos não é para qualquer um e ainda mais um time, aliás, para uma torcida que tem um time. Sou torcedor há muito tempo, por influência do meu irmão, que também foi influenciado por dois primos, acho que foi o maior legado que eles deixaram pra minha família (já que os dois tais primos são falecidos).
Para o corintiano tudo é mais difícil e complicado, as conquistas são mais doídas as alegrias, as vitórias têm mais sabor, mais gosto.
Vou contar aqui o meu jogo inesquecível, inclusive acima esta o ingresso para essa peleja,  Corinthians 2X2 Real Madrid, Campeonato Mundial Interclubes, dia 07/Jan2000 no Morumbi. Foi um jogaço, com vários craques em campo, Marcelinho, Dida, Rincón e Edilson pelo lado do timão, Raul, Casillas, Anelka e Roberto Carlos pelo lado madrilhenho, Anelka abriu o placar, Edilson empatou, virou e depois Anelka empatou outra vez, mas não antes de perder um penalti que Dida pegou. Um jogão, um dos melhores que já vi desde que me conheço SCCP.
Em outra oportunidade contarei outros jogos que também não esqueço, mas hoje é dia de festa para a Fiel, parabéns, 100 anos de muita alegria e em breve de casa nova.

Quer conhecer alguém? Fique perto....

Neste tema vou fugir um pouco do dia-a-dia da minha oficina, mas subirei um pouco para o escritório, mais precisamente no setor de RH.
Conhecer quem trabalha com você e para você é muito importante, temos que sair do lugar comum e para de dizermos que a só temos que ter relacionamento com o pessoal dentro da empresa e que o que ela faz lá fora não nos importa. Você confiaria num chefe que é infiel a esposa? você pode dizer que isso não importa por que é a sua vida particular, mas se ele faz isso a alguém que mora com ele até onde você acha que irá a sua compaixão com você?
A medida que você se aproxima de uma pessoa você consegue visualizar mais seu jeito de ser, suas atitudes e seu modo de agir em algumas situações. Há um ditado que fala que se você não quer decepcionar-se com seus ídolos não o conheça. É uma verdade, pois, podemos ter que radicalmente mudar de ídolo e aquela pessoa perfeita que sempre idealizamos na verdade não existe.
Não há um ideal, costumo dizer que devemos conhecer para confiar. e saber quem deve ou não fazer parte do nosso rol de amigos, conhecidos, parceiros, etc. Cada um em sua categoria, característica própria.
O único que é 100% amigo de todos nós é o nosso Senhor Jesus Cristo, Nele você certamente pode confiar cegamente.
Nas empresas o ideal é cercar-se de pessoas que vão de encontro com  o perfil de trabalho que é exigido, não temos que olhar para os defeitos, mas devemos sim, atentar-nos para as características de cada indivíduo e explorar ao máximo essa capacidade, mesmo esse tipo de pessoa não conhecendo o real potencial que tem.
Saber quem  esta ao seu lado é um tabu, por que ninguém quer ter uma decepção, mas acredito que a produtividade pode subir se as empresas procurarem saber mais sobre seus funcionários, saber de suas necessidades, anseios e vontades, medos e temores, mas assim teremos profissionais mais preparados e dedicados à atividade que os gestores procuram desenvolver.

Esportivos Brasileiros

Esse é o meu tributo aos esportivos brasileiros dos anos 80, aí nessa foto estão lado a lado dois ícones do cenário das ruas brasileiras, Gol GTS e Escort XR-3, e posteriormente, nos anos 90,  surgiu o Kadett GS, GSi e conversível (versão que o Escort também possuía), lembro-me de vê-los e ficava maravilhado com a sua beleza, se bem que falando de potência eles ainda ficavam longe dos modelos europeus, japoneses e americanos, mas carregavam paixão, o sentimento de ser nosso, fabricado aqui e levar uma legião de fãs atrás deles. Pena que a demanda desse publico não era das maiores devido ao alto preço da maquiagem e por isso esse carros foram fabricados por poucos anos, vira e mexe as fábricas voltam com algum deles, note que há alguns modelos da linha SS da GM nas ruas, mas como disse antes é só estética. De potência hoje em dia apenas a Fiat e a Honda fazem algo realmente forte para os nosso padrões com Punto T-Jet e Civic Si. Mas fica o registro de uma época em que eles paravam o trânsito.
Hoje, alguns desses, foram modificados ao tuning de péssimo gosto e suas horríveis adaptações, não há bom senso, eles morreram mas ainda vivem na mente dos homens de hoje e que foram meninos naquela época.

Perfil de Empresário, você tem?

Essa é uma discussão que já dura muito tempo, como saber se você tem o modelo para sair do lado de fora do balcão e passar para dentro do escritório?
Deixar de ser um empregado que só cumpre horários e tornar-se aquele que realiza, que dá idéias e que luta para que o seu negócio seja diferente, cresça, floresça e dê frutos é uma tarefa árdua, que só que tem sangue muito quente correndo nas veias pode abraçar. abdicar de finais de semana, horas de lazer e quebrar a cabeça a noite, ter contas a pagar....são muitas as partes negativas, mas será que ver tudo isso realizado, a empresa funcionando, tendo a sua cara, gerando lucros, frutos, não vale a pena?
Preparar-se é o primeiro passo para que tudo isso se torne realidade e cercar-se de colaboradores que juntos possam levar a frente a sua idéia inicial, porque afinal de contas ninguém faz nada sozinho e se não tiver dependência de Deus é aí que as coisas não saem mesmo.
Escolher um ramo em que você se dá bem é importantíssimo. Eu mesmo demorei a encontrar-me, passei por alguns ramos até perceber que a área automobilística era o  que eu buscava e aí fui estudar (de novo!) para começar a minha nova empresa.
Existem alguns itens que destaco como pontos-chave da realização profissional, no início do planejamento da empresa, temos que nos ater a esses pontos, vamos a eles:
1-Você gosta do que vai fazer?
2-Tem habilidades para desenvolver tal função?
3-Tem coragem de começar de novo ou iniciar agora uma nova atividade?
4-Você terá que ter um pensamento estratégico para as dificuldades do dia-a-dia;
5-Estar preparado para a demanda do momento (tempo, $, funcionário, etc);
6-Ter a visão correta da vida e o papel que você exerce;
Acredito que seguindo esses passos o profissional conseguirá iniciar o seu negócio, primeiramente o planejamento e depois seguirá para a montagem do mesmo.

Apresentação

Sou um pequeno empresário do ramo de reparação automotiva, mais precisamente na área de elétrica/eletrônica de veículos.
A minha oficina situa-se na zona leste de SP, dentre  os serviços que presto estão parte elétrica em geral, eletrônica de componentes e adaptações. Neste blog você lerá textos que falarão dos benefícios e dificuldades de ser empresário no Brasil, contarei, como num diário, tudo o que acontece no dia-a-dia da empresa, dicas, marketing, como sair de enrascadas do ramo e como venci. Boa leitura a todos!